特斯拉最近一次股票市值達(dá)到1萬(wàn)億美元還是在去年4月份，但自那以來(lái)它已經(jīng)損失了一半以上的價(jià)值。在經(jīng)濟(jì)低迷和電動(dòng)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，有分析人士質(zhì)疑特斯拉未來(lái)是否能再次成為萬(wàn)億美元股票。

　　根據(jù)The Motley Fool的一份報(bào)告，這個(gè)萬(wàn)億美元的股票俱樂(lè)部目前只剩蘋果、微軟和谷歌母公司Alphabet。自去年4月奪冠以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)下跌了60%以上，看多和看空雙方都對(duì)這家科技領(lǐng)先的汽車制造商的未來(lái)有各自的看法。

　　特斯拉是電動(dòng)汽車進(jìn)入公眾視野的主要原因，為買家提供足夠的電池續(xù)航里程、速度和加速度；后來(lái)又推出了Model S。如今，特斯拉為消費(fèi)者推出了一系列價(jià)格適中的電動(dòng)汽車，這讓大多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造商開(kāi)始爭(zhēng)相追趕。

　　傳統(tǒng)汽車制造商正開(kāi)始迎頭趕上，但截至2022年第三季度末，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額仍高達(dá)64%。不過(guò)，隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車上市，這一比例將緩慢下降，從2022年第一季度的75%高點(diǎn)下降就可以證明這一點(diǎn)。盡管如此，特斯拉可能已經(jīng)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的新電動(dòng)汽車選擇浪潮。

　　放眼全球，特斯拉Model Y和Model 3在2022年前11個(gè)月的銷量加起來(lái)超過(guò)100萬(wàn)輛，其中Model Y的銷量為67.5萬(wàn)輛。相比之下，福特野馬Mach-E同期銷量為68,887輛。

世界上最暢銷的20款電動(dòng)汽車-2022年1月至11月

　　包括美國(guó)銀行(Bank of America)分析師在內(nèi)的一些人認(rèn)為，通用汽車和福特可能會(huì)超過(guò)特斯拉的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額，至少在美國(guó)是這樣。到2025年，特斯拉在北美的市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)只會(huì)下降11%，旁觀者預(yù)測(cè)，在短短幾年內(nèi)，電動(dòng)汽車數(shù)量將占到所有汽車的10%左右。

　　盡管特斯拉的股價(jià)需要翻三倍才能再次達(dá)到1萬(wàn)億美元的估值，但根據(jù)the Motley Fool的Rich Duprey的說(shuō)法，這當(dāng)然不是不可能的。Duprey強(qiáng)調(diào)，從長(zhǎng)期來(lái)看，特斯拉仍有“大量的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)”，但他補(bǔ)充說(shuō)，如果投資者希望看到市值達(dá)到萬(wàn)億美元，他們可能需要等待上幾年。

　　（原文來(lái)自：清潔技術(shù) 全球新能源汽車網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）